Le navire « Perle Noire », lancé au printemps 2025, est un nouveau bateau à passagers conçu pour naviguer sur la Seine avec une propulsion entièrement électrique. Développé par la société SEINE ALLIANCE en collaboration avec les entreprises Torqeedo et Hydro-Armor, ce navire s’inscrit dans une démarche de transition énergétique des transports fluviaux à Paris.
La « Perle Noire » est une unité destinée à accueillir jusqu’à 60 passagers dans un cadre moderne. Sa conception repose sur une motorisation électrique couplée à un système hydraulique, une configuration encore peu répandue sur les voies navigables urbaines.
Caractéristiques techniques
| Spécification | Détail |
|---|---|
| Longueur | 22,5 mètres |
| Largeur | Donnée non communiquée |
| Tonnage | 70 tonnes |
| Capacité passagers | 60 personnes |
| Propulsion principale | 3 moteurs Hydro-Armor intégrant des Torqeedo Deep Blue 100i |
| Batteries embarquées | 6 batteries Deep Blue 80 (soit 480 kWh au total) |
| Propulseur d’étrave | Torqeedo Deep Blue 50 |
| Source d’énergie secondaire | Toit solaire de 40 m² |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 2 heures sans recharge |
L’énergie fournie par les batteries est convertie en puissance hydraulique pour entraîner les hélices. Ce choix technique vise à optimiser la manœuvrabilité et le confort de navigation.
Motorisation : un partenariat entre Torqeedo et Hydro-Armor
La propulsion repose sur un système hybride associant moteurs électriques et transmission hydraulique. Torqeedo, entreprise spécialisée dans la motorisation électrique marine, a fourni les moteurs et batteries. Hydro-Armor, basée en Bretagne, a conçu les blocs de propulsion hors-bord, intégrant ces éléments dans un ensemble hydraulique sur mesure.
Le navire utilise trois moteurs Torqeedo Deep Blue 100i, alimentés par six batteries lithium-ion Deep Blue 80. Un propulseur d’étrave, également de la gamme Deep Blue, assure les manœuvres à faible vitesse dans les zones restreintes du centre de Paris.
Le toit solaire, d’une surface de 40 m², complète le dispositif en fournissant un appoint énergétique lors des navigations par temps clair.
Un projet porté par SEINE ALLIANCE
La société SEINE ALLIANCE, opérateur fluvial basé à Paris, développe des projets axés sur la mobilité fluviale à faible impact environnemental. L’entreprise a déjà réalisé en 2019 une première unité expérimentale électrique, le « Black Swan », et poursuit ses investissements dans la propulsion propre.
La « Perle Noire » a été baptisée en avril 2025 au port de l’Arsenal, à Paris. Elle est destinée à des croisières événementielles ou touristiques, sur des durées compatibles avec l’autonomie électrique actuelle.
Contexte du développement de la propulsion électrique fluviale
Le transport fluvial en zone urbaine est identifié par les collectivités et les autorités fluviales comme un levier de réduction des émissions polluantes. À Paris, les initiatives en faveur de la décarbonation du fleuve se multiplient, notamment sous l’impulsion de Voies Navigables de France (VNF) et dans la perspective des grands événements internationaux.
Selon les données de l’ADEME (2023), moins de 10 % de la flotte fluviale professionnelle en France utilise des motorisations alternatives (électrique ou hybride). Le coût d’investissement reste un frein, bien que des dispositifs d’aide existent, notamment dans le cadre du plan France 2030.
Soutiens et aides au financement
- Financements régionaux et de l’État (France 2030, PIA)
- Appels à projets de VNF
- Fonds européens pour la transition énergétique (FEDER, Horizon Europe)
Perspectives
Le cas de la « Perle Noire » illustre l’émergence de solutions techniques applicables à des unités de taille moyenne, dans un contexte fluvial dense. Si le modèle reste aujourd’hui expérimental et limité en autonomie, il constitue une base de réflexion pour d’éventuelles déclinaisons futures, dans d’autres métropoles fluviales européennes.